由于供应工业防腐漆是触变流体，因此具有网状结构和屈服值。屈服值和粘度是引起涂料积垢的两个主要因素。油漆产率值过高，粘度过高，导致油漆流动性差。油漆沿着砂模流动时产生的流痕，遇到凹槽时会累积，导致砂模的边角不清晰。砂型倾斜角不合适，工业防腐漆不会向下流动，造成堆积。由于压力不足，流速缓慢，造成积累。采取措施:从现场操作的角度来看，应降低油漆的波美度。从油漆本身的考虑，应降低油漆的屈服值和粘度。砂型放置角度要求:用吊车将砂型以75-90度的角度吊到漆槽上方的水平位置，进行流动涂装。增加流涂杆头和软管的横截面积，以增加流量。增加风压可以增加流量。为了获得合适的涂层厚度，涂料从流动涂布机流出的速度应为100-200mm/s。

丙烯酸树脂的主链为碳碳键，对光、热、酸、碱都非常稳定。用它制成的漆膜具有优异的户外耐候性，良好的光泽度和保色性。热塑性丙烯酸涂料为单组分自干型。近年来逐渐取代氯化橡胶漆，成为防腐漆常用的面漆之一。但热塑性丙烯酸树脂对温度敏感，工业防腐漆在高温下会变软变粘，打磨时会粘在砂纸上。在一些腐蚀环境严重的地区，整体效果仍不理想。高氯化聚乙烯涂料是近年来引进的一种防腐涂料。它很快就以低价占领了供应工业防腐漆市场。它的物理性能和化学性能与氯化橡胶涂料相当，但耐水性和耐盐雾性比氯化橡胶差。，粘度比氯化橡胶大，漆膜比氯化橡胶脆，附着力差。这种树脂色泽暗淡，须与其他树脂混合才能制成油漆。

隧道工业防腐漆主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，也适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。公路隧道多位于山区，隧道凉爽、潮湿、通风不良。混凝土内壁容易受潮、发霉、返碱和脱落。长隧道往往远离城市，没有可靠的消防水源，隧道内交通流不平衡，车载货物不确定，火灾荷载不确定。这些决定了长隧道火灾的不可预测性。因此，公路隧道供应工业防腐漆不仅要考虑其良好的装饰效果，还要考虑其优良的防水、耐霉变和耐火性能。

喷涂方法采用压力为3-5Pa的压缩空气雾化油漆，并将其喷涂在被涂物表面形成漆膜。喷涂时，喷嘴应垂直于被涂表面，并应平行上下移动，不得摆动。在使用喷涂方法时，要特别注意保持被涂表面非常的干净和干燥，否则工业防腐漆的附着力会降低，压缩空气会造成油漆分散和溶剂大量蒸发，要特别注意火花。该喷涂方法效率高，适用于大面积喷涂，但涂料的散射会造成一定的涂料损失。无论采用哪种工业防腐漆厂家进行船舶表面涂料的施工，都须注意施工质量和节约成本两个因素。而目前，大型船厂在施工表面涂层时采用无气喷涂，不仅工作效率高，而且不易造成漆面损失。